低價電腦的前世今生：從樹莓派談起

• 郭和杰 | 自由撰稿人

1950年代以前，電腦是體積龐大的高價設備，只應用在軍事和科學計算上。其後，隨著積體電路的發明、製造技術的進步，電腦性能與日俱進，體積和價格也更為親民。如今已經是隨處可見的消費電子產品，更有性能不錯的超低價電腦上市。超低價，是多低價呢？各位觀眾！只要5美元喔！

我們再把這樣的落差放到全世界來看，在一些開發中國家，也是連基本的上網都有問題，一般人也買不起什麼上網裝置。因此像Google與Facebook這樣的公司也有一些計畫在推動開發中國家的上網普及。最有名的像是Google的Project Loon要用高空氣球遞送網路服務，而Facebook的Internet.org則試圖利用各種創新技術來提供另一個十億人上網機會。
 
在硬體裝置上，最早而最有名的則是麻省理工學院多媒體實驗室在2005年所發起的「一童一電腦」計畫（one laptop per child, OLPC），要以百美元筆電提供給開發中國家，希望讓全世界的孩童都有電腦可用。這個計畫雖然不是相當成功，但也影響了後來的個人電腦產業，催生了諸如華碩EeeBook這樣的小筆電市場。雖然現在這種200美元不到的小筆電已經退了潮流，但也讓個人電腦的價格再往下而達到新的低價水準。
 

不只教育

相較之下，比較後起的樹莓派則相當獨特，它賣的雖然不是一般人就可使用的一台電腦，但應用卻遠超出了電腦。這個由劍橋大學電腦實驗室與通訊晶片大廠博通（Broadcom）所贊助的基金會，在2008年成立於英國，宗旨在於推產電腦科學教育，並以提供20到35美元的樹莓派單板電腦而聞名，現在推出5美元的產品更是震撼各界。
 
這種只有信用卡大小的單板電腦，在今年初已出貨達500萬套，以此推估，目前大約有600萬套之譜。這種單板電腦除了可用以做為編程的教育之用，還可用它來DIY製造很多與電腦有關的裝置或應用，因此激發了自製者社群的許多創新，在台灣的社群也有定期的聚會與教學活動。例如你可以購買觸控螢幕等套件設計一台平板電腦，或者購買其他套件自己組裝一台遊戲機、相機，或多媒體播放器。甚至國網中心就利用這種單板電腦自行設計了機房的監控系統。另一方面，微軟也在今年為樹莓派推出了專屬的Windows 10 IoT版，而且免費提供，也可見樹莓派未來在物聯網上也將開啟一翻新天地。（本文由科技部補助｢工程技術與社會風險之新媒體溝通｣執行團隊撰稿）
 
責任編輯：許藝菊教授｜南臺科技大學機械工程系

印度太陽能機場落成，可獨立發電運作

位於印度南部的柯枝（Cochin）國際機場展開一項能源獨立計畫，藉著在機場航廈屋頂、機棚與附近空地安裝太陽能發電系統來擺脫對電網的依賴，同時減輕電費負擔。這項計畫歷經三年完成，柯枝國際機場也成為全球第一座純粹靠太陽能運作的機場。

CNNMoney 報導，柯枝國際機場首先在入境航廈屋頂安裝太陽能板，接著在機棚屋頂與周圍施工。2015 年，柯枝機場與德商 Bosch 合作，在國際貨運航廈附近一片約45英畝的閒置土地上設置太陽能發電廠，並於去年八月完工落成。上述太陽能設施全數落成後，柯枝機場成為全球第一座純靠太陽能運作的機場，投資額約 6.2 億印度盧比（約合美金 9,300 萬元）。

柯枝國際機場是印度第七大機場，目前每天使用 4.8 萬到 5 萬度太陽能電力，剩餘未使用的電力則併網回售。有了自己的太陽能發電廠後，柯枝國際機場成功擺脫對電網的依賴，也減輕高額電費的壓力。

柯枝國際機場的機場經理 Jose Thomas 接受 CNNMoney 訪談時表示，機場周遭的空間通常很寬闊，可以用來安裝太陽能板；規模小的機場因為耗電量較低，因此更可能達成「純太陽能」的目標。

柯枝機場仍在新建太陽能系統，最新的一座將在今年四月完工，也即將開始在空間更大的國際線航廈鋪設太陽能板。此外，機場也打算在運河上覆蓋水泥，以供鋪設更多太陽能板，因應日漸成長的電力需求。

柯枝機場帶動太陽能機場熱潮

印度總理莫迪（Narandra Modi）自 2014 年上任以來就開始大力推廣太陽能，印度當地的太陽能成本也逐漸下降到更能被廣為接受的價格。柯枝機場的案例，更是引起印度國內與國際關注。

印度民航局局長 Ashok Garapathi Raju 曾在今年一月拜訪柯枝國際機場，並表示有關當局已開始規劃，要求國內其他機場也須採用太陽能發電。位於加爾各答的國際機場也表示將在一片 70 英畝的土地上設置太陽能發電廠，可望減輕該機場三分之一的電費壓力。加爾各答的國際機場比柯枝機場更為繁忙。

CNNMoney 也報導，賴比瑞亞航空相關單位的工程師也曾參訪柯枝國際機場；南非喬治機場更是已開始著手開發自己的太陽能專案。柯枝機場的實例，引發了一股太陽能機場的旋風。

（首圖來源：Commons/Binu jayakrishnan CC BY-SA 3.0）

（文章來源：科技新報/http://technews.tw/2016/03/17/india-cochin-airport-use-solar/）

人工智慧更聰明！ 「AI小說家」角逐文學獎

2016/03/22 17:01

人工智慧更聰明！　「AI小說家」角逐文學獎

▲(圖／TVBS版權所有，禁止轉載)

在人工智慧對戰南韓棋王後，日本又有人工智慧準備挑戰小說家，有學術單位成功研發讓電腦自己寫小說，並且通過文學獎第一關審查，雖然最後沒能得獎，不過也讓人工智慧再掀話題。

電腦在日本又掀起新革命。

人工智慧小說文章：「好無聊，無聊到快發瘋了，如果再這樣一直找不到充實感的話，不久的將來我好像會強迫自己關機。」

這段文章是電腦自己寫出來的。

研發團隊：「人類的作家懂得寫小說，這當中絕對有什麼模式，所以AI一定也能做到。」

AI小說家將再也不是夢想，甚至與人類小說家一起角逐文學獎，4部AI作品中有一部順利通過第一關審查，雖然最後沒有雀屏中選，但已經為AI小說界打響知名度。

人工智慧小說文章：「那一天是個雲霧低垂，陰陰暗暗的日子。」

NHK記者：「人工智慧從原本輸入的單字中，自動選擇了陰陰暗暗這個字。」

研發團隊表示AI小說家現在還在學步期，人類必須先輸入關鍵字，舞台背景等資訊，人工智慧就會自動選取寫出具有意境的句子。

研發團隊：「AI終於能做到1-2成，但剩下8成還是要靠人類。」

在圍棋對戰無人駕駛車之後，AI小說家研發團隊期待，2年後能讓電腦自己發想，寫出一本AI原創小說。

圖文皆來自 TVBS NEWS :  http://news.tvbs.com.tw/tech/news-645556/ 

Wii Fit 協助多發性硬化症患者保持身體平衡

遊戲主機業者任天堂新一代的產品 Wii U 在市場上銷售不佳已經好一陣子，不過它的前一代產品附屬周邊 Wii Fit，未來可能還有一些生機。一篇新的研究，展示了利用 Wii Fit 讓多發性硬化症 (multiple sclerosis, MS) 練習平衡感，以減少意外跌倒的機率。

這篇刊登在「放射學」(Radiology) 雜誌的研究，找來 27 位 MS 患者，讓他們使用 Wii Fit 12 週，主要目的在於讓他們踩在 Wii Fit 上時，跟著電視螢幕上的動作，變換腳步、改變平衡位置。12 週後，他們發現這些受試者在神經傳導方面有顯著進步，讓自己的動作與維持身體平衡間的協調更有效率。

領導這項研究的羅馬智慧大學 (Sapienza University) 學者 Luca Prosperini 表示，這項研究意義在於一個目標導向與重複練習的計畫，可以用來研擬有效的療法，同時，我們也看到了大腦的可塑性。不過，這項研究也顯示出，受試者如果停止使用 Wii Fit 練習，原先的進展就會消失，這代表著 MS 患者必須不斷保持運動，對他們的生活品質才有最好的幫助。

多發性硬化症是一種自體免疫疾病，免疫系統會攻擊自身中樞神經系統神經細胞纖維外層的「髓鞘」。髓鞘就像是電線的外皮，如果被破壞、結疤、硬化，神經傳導將受影響，人體就無法受大腦指揮動作而癱瘓、無法言語、視覺障礙等。

（首圖圖片來源：Nintendo；本文轉載於 健康達人網）

無所不印 用3D列印作出一首歌

江明翰／綜合報導

由於近年3D列印技術的快速發展，現在不只有越來越多的物體組件，是採3D列印輸出的方式製成，同時也出現更具外型特色的商品，是用3D列印技術製作的。但是，有家新創公司Reify，則成功地將一首歌，用3D列印的方式將其具體化，將3D列印技術的利用，推向一個新的境界。

▲Reify成功地將一首歌，用3D列印的方式將其具體化，並做成可播歌的Totems音樂雕塑飾品。

一家位於美國紐約，名為Reify的新創公司，利用他們開發的專有特殊技術，將音樂歌曲轉化成數位資訊，再利用3D設計軟體，設計出音樂資訊的造型，最後再用3D列印技術輸出，將其變成一件件奇特造型的塑膠雕塑品。Reify將這些把音樂具體化的雕塑飾品，稱為"Totems"圖騰。

當然，這些用3D列印技術輸出的Totems雕塑飾品，不單是個雕塑品，它也會播放音樂。使用者只要下載Totems的專屬App，再利用手機的攝影鏡頭掃描Totems雕塑，該手機App不只會播出此尊雕塑品的音樂本體，更會在手機螢幕上放映出Totems律動的衍伸影像，讓聆聽者更了解音樂歌曲傳達出的意象。

目前Reify已與Tim Fain、Yach、Mae、Health等非主流音樂團體合作，作出數尊Totems音樂雕塑飾品，展現其概念。Reify也正在kickstarter網站上募資中，若募資情況順利，Reify最快於2016年1月，就會以75美元約合新台幣2344元的起售價，推出不同團體錄製的Totems音樂雕塑飾品。

資料來源：http://www.wired.com/

現代汽車展示新技術：用手機來開車門

現在真的什麼東西都要和智慧型手機扯上關係，那麼，放在口袋裡的手機為何不能是車鑰匙呢？韓國汽車廠商現代汽車（Hyundai）正在研發這類相關的技術，利用NFC原理，讓車主可以直接用手機刷卡打開你的汽車，並且也能用手機直接發動。
位在德國法蘭克福的現代汽車歐洲總部公開了的這項最新技術，利用i30概念車款嵌入NFC芯片，碰一下就能開車門，然後將手機放到也有的NFC近場通訊的平台上就能開啟引擎。

讓使用者的手機能夠和車子進行連結，不但能夠開車門，還能和現代汽車的MirrorLink系統進行同步，從車上的7英寸觸控螢幕上，播放手機內的音樂和影片、導入通訊錄等等。而且該系統支援多種不同款的手機，也有無線充電設備，可以讓使用者自行定義所有車子內的一切設備，例如座椅、反光鏡和娛樂設備等。
現代汽車的歐洲CEO Allan Rushforth表示：「有了這項技術，現代汽車能夠利用智慧型手機的技術將所有功能集於一身，讓車主有最好的駕駛經驗。」
目前現代正在和半導體公司Broadcom合作一起研發這類設備，並且將會應用在下一代的汽車產品裡，但一直最快要到2015年才能讓這項技術正式推出。

這樣看來，科技與汽車的結合帶給我們更多的方便，真的很期待未來的汽車技術，說不定以後每個人的車都會具備一顆人工智慧的頭腦，我們直接命令它開車就好。

資料來源：http://www.wired.com/

電池研究新趨勢 安全、容量角力戰

由 大紀元電子日報  於 日, 2014/10/24   發表
文章來源網址：http://www.epochtimes.com.tw/n106382

成大材料工程系教授洪飛義與測試用鎂電池雛形。（記者方惠萱／攝影）

文／記者方惠萱
隨著電子產品成為生活中的必備品，從手機、平板到筆記型電腦，電池成為一種必備工具，使用這些隨身產品，離不開電池，所以，學術界與業界除了持續開發更方便以及更加輕巧的電子產品，也同步持續研發電池技術。
以目前鋰電池市場而言，隨著高功率（高電流輸出・高容量）、大型化，以及電動車等車載應用普及，鋰電池的安全度也成為當前最重要的課題。

鋰陶瓷電池超薄可彎

國內目前最受到矚目的電池技術，就屬輝能科技的FLCB（FPC Lithium-Ceramic Battery）超薄軟板鋰陶瓷電池，該種電池有0.32~0.36mm超薄厚度，並可進行15~17mm的彎曲，且就算破損、打洞後也不會產生火花或爆炸，相當安全。
輝能科技表示，FLCB超薄軟板鋰陶瓷電池可結合手錶等，用於3C產品、綠能、電動車、穿戴式配件或NFC等領域，像是搭配HTC One max手機推出的「HTC Power Flip Case可翻式電源擴充保護套」應用此技術，讓手機殼化身行動電源。

工研院STOBA不起火

除了小型裝置的電池安全，電動車電池安全已成為全球矚目焦點，在日本鋰電池產業有如教父級地位，更在2014年獲美國科學院頒發素有工學領域諾貝爾獎之稱的「查爾斯‧斯塔克‧德雷珀獎」（Charles Stark Draper Prize）的西美緒先生則說，「鋰電池使用的是有機電解液，但往往因電池的不當使用而引發爆炸或起火」。
工研院研發出可防止鋰電池爆炸的高安全性電池材料STOBA，9月底授權日本亞太三井化學獨家製作及銷售專利使用，並將在2016年在台成立STOBA生產據點，預計將可大幅提升鋰電池安全保障。
工研院表示，STOBA是一種奈米級樹枝狀結構的高分子化合物，當鋰電池發生異常，產生高溫時，會形成一道薄膜阻隔鋰離子間的流動，穩定鋰電池，可抑制電池內部的溫度上升失控，避免爆炸。

Silican延電池壽命

以上研究多半著重於電池的安全性以及外觀的改變，而成大與業界合作的台灣新創團隊Silican正著手研究關於延長電池壽命的關鍵。該團隊發現目前次世代矽電池中，其實電池壽命的關鍵在於內部原料矽（Silicon）的縮放特性。
Silican技術長李奕錩表示，目前商用鋰電池以石墨碳粉為主要負極材料，目前單一規格內容量已經達到上限（360mAh/g），替代材料矽雖然可以達到3,900mAh/g的超高容量，但是因為矽於充電時會破裂，造成分子損毀，進而造成這種電池的不可逆以及循環壽命過短的問題。
Silican執行長鄭尹瑋指出，該團隊長期專注材料研究，發現了上述的破壞機制，也研發出減緩這項破壞機制的關鍵，目前開發出來的產品可以讓矽為原料的電池，容量達到2300mAh/g，也讓循環次數超過200次，目前仍然持續測試，預計明年初可完成500次的循環驗證數據。

鋅電池可彎可充電

此外，除了鋰電池外，許多人也開始著手全新的電池材料，美國新創公司Imprint Energy正在開發超薄型鋅聚合物電池，未來將應用在手腕配戴裝置上，他們還希望出售給穿戴式電子產品、醫療裝置以及環境感應器製造商等。
該公司共同創始人兼總裁金凱（Brooks Kincaid）說，這種電池結合了薄膜鋰電池和印刷電池兩方面的最佳功能。一般薄膜電池含有活性元素，充電容量有限，製造成本高；印刷電池主要以鋅為原料，成本便宜，充電容量高，卻有無法重複充電的缺點。Imprint Energy研發的鋅電池擁有兩者優點，且鋅的環境穩定性高，不再需要像對氧氣敏感的鋰電池，預先做好防護準備。重要的是還可以彎曲1千多次。

成大鎂電池具競爭力

如果要說下一代最具電池潛力的原料是什麼，大概就屬「鎂」，成大材料工程系教授洪飛義說，其實鋰非常不穩定，因此用於電動車，發生過許多車輛相撞起火或是自燃事件，但是鎂電池相當安全，碰到空氣僅變成氧化鎂，且一般鋰電池在零下15℃的低溫下，電子產品若關機，再開機鋰電池就無法發揮作用，但是研究團隊開發出的鎂電池，經研究證實在零下30℃的低溫下，電池仍可正常運作，即使在55℃高溫也不會有問題。
洪飛義與成大貴重儀器中心陳冠仁博士組成的電池研究團隊，積極投入「下世代鎂電池應用技術研發」，洪飛義表示，世界各國都在找尋新一代更高效率的電池，鎂電池被視為最具發展潛力。
鎂電池容量較傳統鋰電池多出8~12倍，充放電效率提高5倍，洪飛義舉例，電動自行車以傳統鋰電池充飽約180分鐘，但是鎂電池只需要36分鐘，他說，目前成大已經取得鎂電池相關專利，該項技術可望成為台灣未來的競爭力所在。
不過，洪飛義坦言，目前鎂電池的成本仍然因為電解液無法降低，因為鎂電解液難以製作，目前都仰賴與國外購買，讓目前鎂電池較鋰電池貴3倍，但是成大已經著手研發鎂電解液，若成功之後，未來鎂電池就具有充電快、便宜與安全特性，可望取代鋰電池。◇